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          橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄,其目的是為了防止失控車輛越出橋外,具有使車輛不能突破、下穿、翻越以及美化橋梁的功能。 選擇橋梁護欄的形式,首先應根據公路等級,綜合考慮其安全性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級,然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和一體澆筑式。 劃分橋梁護欄類型的方法有很多,除按設置位置劃分外,還可按構造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄;按構造特征可分為梁柱式護欄、鋼筋混凝土墻式護欄和組合式護欄;按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。 剛性護欄:是一種不變形的護欄結構。混凝土護欄是剛性護欄的主要形式,它是一種以一定形狀的混凝土塊相連接而成的墻式結構。它利用失控車輛碰撞其后爬高并轉向來吸收碰撞能量。 半剛性護欄:是一種連續的粱柱結構,具有一定的剛性和柔性。它是通過車輛與護欄間的摩擦、車輛與地面間的摩擦及車輛、土基和護欄本身產生一定量的彈、塑性變形(以護欄系統的變形為主)來吸收碰撞能量,延長碰撞過程的作用時間來降低車輛速度,并迫使失控車輛改變行駛方向,回復到正常的行駛方向,從而確保乘員安全和減少車輛損壞。柔性護欄:是一種具有較大緩沖能力的韌性結構。纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式,它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構,它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞,吸收碰撞能量。
          《公園設計規范》GB51192-2016 1、防護欄桿其高度不應低于1.05m;設置在臨空高度24m及以上時,護欄高度不應低于1.10m。護欄應從可踩踏面起計算高度。 2、兒童專用活動場所的防護護欄必須采用防止兒童攀登的構造,當采用垂直桿件作欄桿時,其桿間凈距不應大于0.11m。 3、防護護欄扶手上的活荷載取值應符合下列規定: 豎向荷載按1.2KN/m計算,水平向外荷載按1.0KN/m計算。其中豎向荷載和水平荷載不同時計算;作用在欄桿立柱柱頂的水平推力應為1.0KN/m。 《城市道路交通設施設計規范》GB50688-2011 1、人行護欄的凈高不宜低于1.10m,并不得低于0.90m。有跌落危險處的欄桿的垂直桿件間凈距不應大于0.11m;當欄桿結合花盆設置時,必須有防止花盆墜落的措施; 2、人行護欄應以堅固、耐久的材料制作。有跌落危險或一側有快速機動車通行的人行護欄的結構驗算豎向活荷載不應小于1.2KN/m,水平向外活荷載不應小于1KN/m,兩者不同時作用。 《城市橋梁設計規范》CJJ11-2011 1、人行道或安全帶外側的欄桿高度不應小于1.10m。欄桿構件間的最大凈間距不得大于140mm,且不宜采用橫線條欄桿。欄桿結構設計必須安全可靠,欄桿底座應設置錨筋,其強度要求:作用在橋上欄桿扶手上豎向荷載應為1.2KN/m;水平向外荷載應為2.5KN/m。兩者應分別計算。 2、當橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時,橋面人行道欄桿上應加設護網,護網高度不應小于2m,護網長度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長10m。
          鋁合金及鋁型材通常都需要進行表面處理來滿足不同需求,常見的鋁合金表面處理有電鍍、噴涂、拉絲、陽極、噴砂、鈍化、拋光、氧化膜處理等,以下對其中幾種處理方法做簡單的介紹。 噴涂:用于設備的外部防護、裝飾,通常都在氧化的基礎上進行。鋁件在涂裝前應進行前處理才能使涂層和工件結合牢固,一般的有三種方法:磷化(磷酸鹽法)、鉻化(無鉻鉻化)、化學氧化。 陽極氧化:就是利用電解原理在某些金屬表面上鍍上一薄層其它金屬或合金的過程。刷鍍合用于局部鍍或修復。滾鍍合用于小件,如緊固件、墊圈、銷子等。通過電鍍,可以在機械制品上獲得裝飾保護性和各種功能性的表面層,還可以修復磨損和加工失誤的工件。電鍍液有酸性的、堿性的和加有鉻合劑的酸性及中性溶液,不管采用何種鍍覆方式,與待鍍制品和鍍液接觸的鍍槽、懸掛具等應具有一定程度的通用性。 噴砂:主要作用是表面清理,在涂裝(噴漆或噴塑)前噴砂可以增加表面粗糙度,對提高附著力有一定貢獻,但貢獻有限,不如化學涂裝前處理。 鈍化是使金屬表面轉化為不易被氧化的狀態,而延緩金屬的腐蝕速度的方法。一種活性金屬或合金,其化學活性大大降低,而成為貴金屬狀態的現象,叫鈍化。金屬由于介質的作用生成的腐蝕產物如果具有致密的結構,形成了一層薄膜(往往是看不見的),緊密覆蓋在金屬的表面,則改變了金屬的表面狀態,使金屬的電極電位大大向正方向躍變,而成為耐蝕的鈍態。如Fe→Fe++時標準電位為-0.44V,鈍化后躍變到+0.5~1V,而顯示出耐腐蝕的貴金屬性能,這層薄膜就叫鈍化膜。 化學拋光:是利用鋁和鋁合金制品在酸性或堿性電解質溶液中的選擇性自溶解作用,來整平拋光制品表面,以降低其表面粗糙度、PH的化學加工方法。這種拋光方法具有設備簡單、不用電源,不受制件外型尺寸限制,拋興速度高和加工成本低等優點。鋁及鋁合金的純度對化學拋光的質量具有很大的影響,它的純度愈高,拋光質量愈好,反之就愈差。
            對于橋梁建設來說,橋梁造型與外觀已經逐漸成為了其重點考慮的問題。而橋梁防撞護欄作為橋梁外觀工程中的重要工程,施工單位越來越重視橋梁防撞護欄質量的好壞與外觀問題。所以,不斷加強研究橋梁砼防撞護欄施工技術以及施工質量,對施工安全有著很大的保障作用。 1、嚴格遵循搭設腳手架的相關規定與標準  工作人員在實際搭設腳手架的過程中,會應用到一些腳手架搭設方法,而在使用這些搭設方法的時候,一定要對腳手架搭設的相關規定與標準嚴格執行,要確保桿間橫立的扣件是足夠牢固的,并且要在對上下腳手架進行施工的時候,要搭設相應的手扶梯,進而更好地保證施工人員的安全。 2、對吊機加以合理地使用  在護欄模板的吊裝過程中,要盡可能地選用科學的吊機,并且在吊機實際工作過程中,杜絕任何人出現在吊機力臂下。對于已經起吊的鋼絲,應該盡量保持其直徑是比較粗的,并且要將其緊緊牢固。除此之外,在吊機護欄周圍,應該由施工人員嚴格遵循安裝秩序進行安裝,使得安裝的牢固性得以保障。 3、配備一定的安全防護工具  在工程的實際施工過程中,施工人員應該佩戴好安全帽以及安全帶,不能出現赤腳進入施工場地的情況。工作人員在吊籃施工完成以后,需要將安全帶佩戴好,避免出現墜傷事故。只要是進入施工現場的人員,都必須嚴格按照施工安全管理規范進入施工現場,并在施工現場切實加強對其的指導,不僅要教育其意識到安全防護工具在整個施工中的重要性,而且還要引導其切實掌握安全施工技能,尤其是應學會如何應對突發的事故。所以施工企業還應在配備安全防護工具的同時對現有的施工安全預案進行不斷的改進和完善,切實加強對其的演練,并在實際演練中找出其存在的不足,從而更好地改進和優化,才能更好地應對各種突發的安全事故,確保整個施工任務得以順利高效的實施。 4、固定式懸挑支架一定要固定好  在實際施工過程中,需要將固定式懸挑支架固定好。如果其對快車道的行車安全造成了影響,應該開通專門的指揮通道。并且在完成固定式懸挑支架固定工作以后,需要相關作業人員立即進入布置工作。除此之外,施工圍護工作作為橋梁砼防撞護欄施工的安全重點之一,需要施工單位對其給予高度地重視。
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